Forum Satellitenwelt

Die japanische Raumfahrtbehörde JAXA hat vor einigen Jahren die Trägerrakete H3 bei Mitsubishi Heavy Industries in Auftrag gegeben.
Die H3 ist als Nachfolger für H-IIA und H-IIB vorgesehen.
Nun geht das Projekt in seine Endphase.

Heute wurde der Prototyp der H3 auf dem Yoshinobu-Startkomplex LP2 in Tanegashima gerollt.
Dort soll demnächst eine Betankungserprobung erfolgen.

Die H3 wird mit Flüssigwasserstoff und Flüssigsauerstoff betrieben.

https://twitter.com/koumeiShibata/statu ... 27811?s=20

Der Erstflug der H3 ist am 7.3.2023 überraschend misslungen.
Die Rakete TF1 war um 1.37 Uhr UTC gestartet.
Die Feststoffbooster SRB-A und die beiden Triebwerke LE-9 der 1.Stufe haben einwandfrei gearbeitet, aber nach der
Stufentrennung zündete das Triebwerk LE-5B-3 der Oberstufe nicht und die Rakete wurde auf Befehl der Bodenkontrolle
gesprengt.

Zu Verlust ging der 280 Millionen USD teure Erdbeobachtungssatellit ALOS-3 (Daichi-3) von Mitsubishi Electric Corporation (MEC).
Geplant war eine polare Umlaufbahn in knapp 700 km Höhe.



Die H3 flog bei der Mission TF1 in der Version 22S.
Das ist die Version mit 2 Triebwerken in der 1.Stufe, 2 Boostern und der kurzen Nutzlastverkleidung (S).
Die H3 kann je nach Missionsprofil mit 2-3 Triebwerken in der 1.Stufe, bis zu 4 Boostern und einer kurzen oder langen
Nutzlastverkleidung ausgerüstet werden.

Für den 15.2.2024 wurde der nächste Testflug TF-2 der H3 angekündigt.
Erneut fliegt die Konfiguration 22S.

Statt eines teuren Satelliten fliegt die Nutzlastattrappe VEP-4 mit und zwei kleine und billige Satelliten:
CE-SAT-1E und TIRSAT.

Die H3 ist bereit zu ihrem zweiten Flug.
Auf der Nase steht groß RTF für "Return to Flight".
Der Start ist am 17.2.2024 geplant.

Die H3 TF-2 ist am 17.2.2024 erfolgreich gestartet.

Über die Nutzlasten dieser Mission kann hier diskutiert werden:
viewtopic.php?t=1822

Die H3-F3 für die Mission ALOS-4 steht jetzt auf der Rampe. Ein Betankungstest ist geplant.

Die H3-F3 (Version 22) ist am 1.7.2024 erfolgreich geflogen.
ALOS-4 wurde in der geplanten Bahn ausgesetzt.
Die 2.Stufe machte ein Bremsmanöver und verglühte.
Über die Mission kann hier diskutiert werden:
viewtopic.php?t=1914

Oberstufe der H3

Am 4.11.2024 startete die vierte H3, H3 F4, in Tanegashima zur Militärmission Kirameki-3.
Es flog erneut die Version 22S.
Zum ersten Mal wurde eine geostationäre Mission geflogen (geostationäre Transferbahn).

Das war bereits der dritte Start einer H3 im Jahr 2024.

Am 2.2.2025 startete die H3-F5 mit dem Navigationssatelliten Michibiki-6.
Über die Mission kann hier diskutiert werden:
viewtopic.php?t=2130

Verwendet wurde erneut die Version 22S.
Es wurde eine geostationäre Transferbahn erreicht.


Nutzlastverkleidung Typ S der H3-F5